50年代，二戰(zhàn)剛結(jié)束，日本經(jīng)濟蕭條，缺乏資金，生產(chǎn)效率低。日本制造業(yè)當時的生產(chǎn)效率只有美國制造業(yè)的1/8-1/9。日本想發(fā)展汽車工業(yè)，但不可能完全從美國引進成套設(shè)備到生產(chǎn)車，所以不可能大量復制美國的生產(chǎn) ways Q。那么日本是如何建立自己的汽車工業(yè)的呢？豐田人發(fā)現(xiàn)，日本的社會文化背景與美國大相徑庭。日本的家庭觀念，遵守紀律，團隊精神，是美國人所不具備的。日本的外籍勞工沒有美國多，也沒有美國生活方式導致的自由和個人主義的傳播。在總結(jié)了我國的這些優(yōu)勢后，豐田開始了汽車制造的探索和實踐。豐田逐漸形成了新的生產(chǎn)模式，一開始叫小野管理，1962年正式命名為豐田生產(chǎn)模式。但豐田生產(chǎn)模式真正引起制造業(yè)的注意是在1973年石油危機之后，豐田汽車公司在1974年正式宣布了豐田生產(chǎn)模式。此后，經(jīng)過幾十年的努力和不斷完善，終于形成了舉世聞名的豐田生產(chǎn)模式。

豐田生產(chǎn)模式的發(fā)展主要得益于三個主要人物:豐田章男、豐田章一郎和奈大野→

豐田章男是豐田的創(chuàng)始人。19世紀，豐田生產(chǎn)織機。1902年，豐田章男發(fā)明了自動紡織機。他的發(fā)明打開了自動化紡織工業(yè)的大門，讓一個工人同時看管多臺機器，讓設(shè)備在出現(xiàn)故障時自動報警停機。這就是TPS自鋤的前身。

豐田章一郎是佐佐木豐田章男的長子。20世紀30年代，豐田開始建造汽車工廠。豐田章男去美國學習亨利·福特的生產(chǎn)制造體系。他在日本的生產(chǎn)微型車上改裝應用了福特的傳送帶技術(shù)，提出在生產(chǎn)線的每一道工序中，需要下一道工序時，只需要上一道工序是生產(chǎn)，為守時生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

大野泰一在豐田英治(豐田一郎的侄子)的帶領(lǐng)下，總結(jié)出了豐田生產(chǎn)的完整體系。50年代，美國超市給了他很大啟發(fā)，他發(fā)明了拉式生產(chǎn)系統(tǒng)。同時，他開發(fā)了一系列工具來實現(xiàn)他的生產(chǎn)模型。最著名的工具是看板。

與大眾生產(chǎn)模式相比，豐田生產(chǎn)模式具有以下特點:

　　I.準時生產(chǎn)

　　準時生產(chǎn)是指只在需要的時候、按必需的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。這種理念能夠大幅度減少閑置時間、作業(yè)切換時間、庫存、劣制品、不合格的供應商、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期。

　　2.著扳管理

　　看板管理利用看板傳遞物料搬運指令信息和生產(chǎn)指令信息。通過使用這種方法，導致較高成本的零件庫存減少甚至接近于零，從而實現(xiàn)較高的生產(chǎn)率。

　　3.員工參與

　　部分權(quán)力下放，員工參與管理，充分調(diào)動員工的積極性，從而降低產(chǎn)品返修率，形成和諧的企業(yè)文化。