1.以物料為核心:通過(guò)物料包裝和物料配送方式的改變，在包裝、庫(kù)存、運(yùn)輸、第三方物流配送、供應(yīng)商配送等方面充分考慮異地物流。，并構(gòu)建靈活、穩(wěn)健、快速、高效的物流系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)物料配送體系，使其在現(xiàn)有基礎(chǔ)上滿足公司不斷增加的產(chǎn)品系列和產(chǎn)量。

2.雙層互動(dòng)，保證流通配送的靈活性:運(yùn)營(yíng)層通過(guò)VSM、ie、VE將運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)減少化，與包裝、運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化和管理流程配合，最大化配送渠道的物資流通。信息層結(jié)合PVS信息平臺(tái)、CMMS系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)層，形成VMI、kitting、JIT等分銷模式。充分利用這些配送方式，在裝配車間實(shí)現(xiàn)一個(gè)流或一件流，使最小庫(kù)存為化，最大庫(kù)存為生產(chǎn)線的柔性化。

實(shí)施計(jì)劃:

為了實(shí)現(xiàn)精益化和柔性化，首先對(duì)零件進(jìn)行劃分和分類，以標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的方式進(jìn)行。

根據(jù)零件的特性、形狀、特點(diǎn)、價(jià)值、分布頻率等分為標(biāo)準(zhǔn)件和小件、特大型件、一般大型件、易被盜件、配件。

1.一般大宗零件:零件種類多，配送周轉(zhuǎn)頻率高，庫(kù)存大，零件特性復(fù)雜等。

2.特大型零件:零件大、價(jià)值高、技術(shù)含量高、配送頻率高、品種復(fù)雜等。這些供應(yīng)商一般都是和XX的長(zhǎng)期合作伙伴，供應(yīng)商基本都有工廠，分布在XX周邊20km以內(nèi)。

3.標(biāo)準(zhǔn)零件和小零件:零件小，消耗高，價(jià)值低，零件形狀和特性相似，庫(kù)存困難；

4.易偷配件:易偷，安全風(fēng)險(xiǎn)高。這些配件約占材料總種類的4%。

XX車間零件據(jù)此劃分，其分布(主要為焊接和總裝):

從上表來(lái)看，主要集中在特殊大件和一般性大宗零件的配送。

零件分類要有效的操作，使零件配送至工位；并實(shí)現(xiàn)線邊“0”庫(kù)存、多頻次需求和自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)；則整體物料配送原則以生產(chǎn)線作業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，以一個(gè)流為主體方向。對(duì)此我們對(duì)特殊大件和一般性大宗零件這部分零件進(jìn)行二次分類。

其主要分類主要依照：零件特性與車間情況、零件在不同車型間的裝配通用性、工藝分布和工藝順序、裝配情況。主要的兩類零件按以上情況其上線的配送方式主要?jiǎng)澐譃镵itting、順序供貨、看板拉動(dòng)三種。其對(duì)應(yīng)情況如下：