據(jù)此，碼頭精益生產(chǎn)可細(xì)化為作業(yè)資源調(diào)度(如人員和設(shè)備的調(diào)度)、固定資源規(guī)劃(如岸線、場(chǎng)地、線路等資源的規(guī)劃)、資源改造升級(jí)(如技術(shù)、節(jié)能等方面的改造)等問(wèn)題，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)效率提升、成本降低、能耗減少。

根據(jù)集裝箱碼頭精益生產(chǎn)問(wèn)題與大型集裝箱碼頭生產(chǎn)實(shí)際，將集裝箱碼頭精益生產(chǎn)策略分為了三個(gè)層次。（如下圖所示）

（1）目標(biāo)層：本層為集裝箱碼頭精益管理的目標(biāo)，就目前經(jīng)濟(jì)與社會(huì)形勢(shì)而言，大型集裝箱碼頭精益生產(chǎn)主要從三個(gè)層面上進(jìn)行目標(biāo)界定，其一為基礎(chǔ)的作業(yè)層面效率，就單個(gè)作業(yè)進(jìn)行效率估算，以及就整體作業(yè)過(guò)程進(jìn)行效率估算；其二為經(jīng)濟(jì)效益層面，由于近年對(duì)作業(yè)低碳化與環(huán)保的需求提升，將能耗與環(huán)境目標(biāo)從經(jīng)濟(jì)效益中單獨(dú)拿出，以提高其重要性；其三為社會(huì)效益層面，本層面指集裝箱碼頭生產(chǎn)的精益化可能帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值。

（2）規(guī)劃層：本層為集裝箱碼頭周期較長(zhǎng)的作業(yè)的設(shè)計(jì)層面，其中主要為固定資源的劃分，包括：橋吊分布、岸線利用、集卡線路、堆場(chǎng)面積與堆存區(qū)比例等方面。從作業(yè)角度對(duì)其進(jìn)行海側(cè)、水平運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)的劃分。

（3）作業(yè)層：在上一層對(duì)碼頭作業(yè)進(jìn)行海側(cè)、水平運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)劃分的基礎(chǔ)上，根據(jù)碼頭作業(yè)實(shí)際情況，對(duì)碼頭作業(yè)步驟劃分為泊位和橋吊的分配、吊橋作業(yè)計(jì)劃、集卡調(diào)度、輪胎吊分配與調(diào)度等幾個(gè)方面，用于對(duì)日常碼頭作業(yè)進(jìn)行精益化管理。

出于延拓性的考慮，本文劃分層次的方法具有較強(qiáng)延拓性，例如可在社會(huì)價(jià)值發(fā)生變化后，將目標(biāo)層進(jìn)行升級(jí)改造，也可以從縱向加入指標(biāo)，對(duì)單環(huán)節(jié)縱身進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（由于涉及隱私問(wèn)題，本文不一定為完整版本，可能部分省略，敬請(qǐng)諒解?。?/span>