2.1961年，美國(guó)人塞繆爾創(chuàng)立了SLP理論(S7)。系統(tǒng)整合生產(chǎn) 設(shè)計(jì)過(guò)程中的人流和物流，使過(guò)程設(shè)計(jì)的研究進(jìn)入新階段。此外，在物料搬運(yùn)方法、工廠工藝布局等方面形成了相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科方向和技術(shù)體系。同時(shí)，也有研究者將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到工藝設(shè)計(jì)布局的研究中，取得了良好的效果。

3.隨著FMS(柔性制造系統(tǒng))的出現(xiàn)，多品種小批量帶來(lái)的生產(chǎn)制約問(wèn)題得到了有效解決。工藝設(shè)計(jì)的研究和應(yīng)用更加廣泛。各種布局理論和方法層出不窮。集約式布局、流程式布局、固定式布局和混合式布局在實(shí)際應(yīng)用中各有優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)process 設(shè)計(jì)要解決的主要問(wèn)題是車間的整體布局，車間內(nèi)部生產(chǎn)線的布局，跨車間物流和工序間物流的順暢。因?yàn)檐囬g直接加工組裝零件，原材料通過(guò)加工過(guò)程轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。因此，車間位置的合理布局，車間內(nèi)生產(chǎn)線之間物流的合理化，設(shè)備布局的確定，人流、物流、信息流的便捷轉(zhuǎn)移和溝通，人、機(jī)、物的整合形成一個(gè)有機(jī)整體，從而實(shí)現(xiàn)車間的基本功能，創(chuàng)造價(jià)值。

生產(chǎn)車間以及車間內(nèi)的設(shè)備布局是否科學(xué)，直接關(guān)系到生產(chǎn)相關(guān)的各種資源的保障能力和效率。工藝設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是通過(guò)對(duì)設(shè)備、人員、物流、工藝方法、環(huán)境因素的綜合考慮和評(píng)估，以最少的設(shè)備投入、最少的能耗、最少的占地面積、最少的人力成本、最佳的工作環(huán)境實(shí)現(xiàn)增值，這也是精益生產(chǎn)的目標(biāo)。